Picape Tiggo será fundamental para consolidar Caoa Chery

Durante o lançamento do novo Arrizo 6 Pro, o CEO da Caoa Chery, Marcio Alfonso, disse que a meta da empresa é chegar a 3% de participação de mercado. Isso no segmento de automóveis de passageiros, onde a Caoa Chery já conseguiu 2,27%. Como a linha Pro deve ser estendida ao Tiggo 5X e ao Tiggo 7, é muito provável que isso aconteça logo. Para se firmar entre as top 10 marcas do Brasil, entretanto, a Caoa Chery vai precisar investir na inédita picape Tiggo, que está sendo desenvolvida na África do Sul.

Marcio Alfonso sabe que, a médio prazo, a Caoa Chery terá de ampliar sua atuação para o segmento de comerciais leves se quiser ocupar uma cadeira efetiva no clube das 10 maiores marcas de carros do Brasil. Executivo experiente que é, Alfonso não abre totalmente o jogo, mas, se analisarmos o mercado, logo perceberemos que uma picape baseada na plataforma do SUV Tiggo 7 faz todo sentido para as pretensões da Caoa Chery.

Considerando só os automóveis de passeio, a Caoa Chery está à frente da Ford, da Peugeot e da Citroën. Essa vantagem sobre a Ford deve se manter. Mas o ataque virá das duas marcas francesas. Agora sob a Stellantis, a Peugeot e a Citroën vão apostar em novos produtos e atacarão a posição da Caoa Chery. A Citroën vai estrear em breve a nova geração do C3 na categoria SUV. E a Peugeot pode equipar o SUV 2008 com o novo motor 1.0 turbo da Fiat. Veja abaixo os números do segmento de carros de passeio.

Quando vamos para o segmento de comerciais leves, a Ford dá um salto no ranking, passando de 10º para 6º lugar. Peugeot e Citroën devem crescer com os novos furgões elétricos que estão chegando. E já em 2022 a Peugeot deve lançar a inédita picape Landtrek para brigar diretamente com a Ford Ranger. Este é um segmento no qual a Caoa Chery ainda não atua. E é justamente nele que a inédita picape Tiggo vai se encaixar, quando ficar pronta. Por isso, a Chery Internacional desenvolve uma picape revolucionária, que vai ter carroceria monobloco, como a Fiat Toro, mas com um porte próximo ou igual ao das picapes tradicionais, como Toyota Hilux e Ford Ranger. Veja abaixo os números deste segmento.

Na soma dos dois segmentos, a Caoa Chery ainda aparece em 11º lugar (sem contar as vendas de setembro), justamente porque a Ford computa os emplacamentos da picape Ranger, segurando-se ainda entre as top 10 marcas do Brasil. Como a Peugeot e a Citroën vão crescer não apenas no segmento de automóveis de passeio, mas também no de comerciais leves, a Caoa Chery vai precisar de um veículo comercial para defender sua posição. Veja abaixo como as quatro marcas estão no ranking total acumulado.

Por enquanto, a Caoa Chery aposta todas as suas fichas nos automóveis de passeio, ampliando a competitiva linha Tiggo e Arrizo para nove modelos. Segundo os executivos da marca, o passo seguinte será a ampliação da participação em veículos eletrificados, indo além do Arrizo 5e, o primeiro sedã totalmente elétrico do país. A picape Tiggo, portanto, é um projeto de médio prazo, mas, como vimos, fundamental para que a Caoa Chery dispute com Ford, Peugeot e Citroën um lugar entre as top 10 marcas.

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