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Comunicações
- 1. MÓDULO 7 COMUNICAÇÕES Aprendizagem com prova presencial com agendamento prévio. (22) 2770-6725 | 9 9908-7749
- 2. SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES O ALPH auxilia o piloto durante as operações de pouso e decolagem nos helideques em unidades marítimas por meio de sinalização visual. É importante que o ALPH fique em uma posição aproximadamente 45º em relação a frente do helicóptero, distante do rotor principal e dentro do campo visual do piloto. Para uma boa comunicação visual, é necessário que os sinais sejam feitos nítida e pausadamente. Nota: Esse tipo de sinalização manual foi padronizada em outubro de 1995 pela AAC (Autoridade de Aviação Civil) e reconhecida pelo comando da Aeronáutica através do ICA 100-12.
- 3. SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH a) Principais Sinais Utilizados pela EMCIA • Helideque pronto para pouso / decolagem MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 4. • Cortar Turbina (Parar motores) SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 5. • Mantenha posição - não decolar (Sinal de Emergência) MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH
- 6. • Arremeter (Sinal de Emergência) SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 7. • Fogo na aeronave/motor (sem ação da equipe) SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 8. • Vôo pairado (Parar) SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 9. • Pousar SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 10. • Fogo em uma das turbinas SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 11. • Subir SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 12. • Descer SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 13. • Boa Aproximação SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 14. • Lançamento da Aeronave SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 15. • Baixar trem de pouso SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 16. • Colocar/Retirar Calços SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 17. • Recuo da aeronave SINAIS VISUAIS DE COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E O ALPH MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 18. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES COMUNICAÇÃO RÁDIO ENTRE O HELICÓPTERO E A PLATAFORMA Todas as comunicações realizadas entre helideque e aeronave devem ser efetuadas no idioma português. A sala de rádio deve ser homologada como EPTA categoria “M”, em conformidade com a Norma ICA em vigor, e o radioperador deve ter formação específica. As comunicações compreendem a troca de informações necessárias à aproximação da aeronave e sua preparação para o pouso, ou seja, a realização do contato inicial com o helideque por parte da aeronave e o recebimento de informações sobre as condições na AAFD. Estas informações incluem:
- 19. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES COMUNICAÇÃO RÁDIO ENTRE O HELICÓPTERO E A PLATAFORMA • Rumo da embarcação (quando aplicável), informado em graus em relação ao Norte magnético; • Direção e intensidade do vento sobre o helideque, informado em graus em relação ao Norte magnético; • Temperatura ambiente sobre o helideque; • Balanço (roll), caturro (pitch) e arfagem (heave), velocidade de arfagem (heave rate) e inclinação (inclination) do helideque;
- 20. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES COMUNICAÇÃO RÁDIO ENTRE O HELICÓPTERO E A PLATAFORMA • Condição do mar na escala Beaufort, incluindo a temperatura da água; • Prontificação do helideque; • Situação do tempo; • Tráfego de aeronaves nas proximidades. O ALPH deverá comunicar-se diretamente com a aeronave para alertar os pilotos sobre situações de risco.
- 21. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES COMUNICAÇÃO RÁDIO ENTRE O HELICÓPTERO E A PLATAFORMA As comunicações na frequência aeronáutica devem limitar-se a assuntos de interesse da aeronave e não devem ser trafegados assuntos administrativos. Outros assuntos, como quantidade de passageiros a embarcar e desembarcar, carga a ser transportada, etc, devem ser trafegados entre ALPH e plataforma por outro canal. Nota: Nas plataformas desabitadas não há necessidade de existir uma EPTA categoria “M” homologada, no entanto, deve haver pelo menos um rádio transceptor VHF aeronáutico portátil ou marítimo portátil, que opere na frequência das aeronaves.
- 22. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES COMUNICAÇÃO RÁDIO/TELEFONE O ALPH deve ser equipado com um equipamento com um transceptor portátil sintonizado na mesma frequência da VHF da do piloto do helicóptero visitante e do operador de radio (RO). Para isso o ALPH precisa compreender os procedimentos de radiocomunicações corretos a serem usados quando for feito contato entre o Radioperador da sua instalação ou da plataforma de controle, para o ALPH, e vice-versa, tendo também compreendido as limitações do uso da radio.
- 23. Quando se desejar estabelecer contato, a comunicação deverá ser iniciada com uma chamada e uma resposta. Procedimentos de fonia Entre o Radioperador e o ALPH, devem ser seguidos necessariamente a todo tempo, corretos procedimentos de fonia Nota: O ALPH só deverá comunicar-se diretamente com a aeronave para alertar os pilotos sobre situações de risco. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES PROCEDIMENTOS DE FONIA
- 24. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES PROCEDIMENTOS DE FONIA Regras Básicas Empregadas nas Comunicações Via Rádio • Verifique antes de transmitir uma mensagem se selecionou corretamente a frequência desejada; • Ajuste o volume e, assegure-se que o botão do microfone não está travado; • Espere a sua vez e verifique se a sua freqüência não está ocupada; • Pense antes de iniciar a transmissão. Caso a mensagem seja longa, escreva um resumo antes de manter o contato; • Após soltar o botão de transmissão, aguarde alguns segundo antes de tornar a transmitir;
- 25. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES PROCEDIMENTOS DE FONIA A chamada inicial deve obedecer ao seguinte formato: - Prefixo da aeronave que se quer chamar; - Prefixo da unidade marítima que está chamando. Avisos Operadores de rádio e ALPH’s não assumirão a responsabilidade de controle de tráfego aéreo, mas somente irão agir em avisos. Procedimentos de fonia corretos entre o Radioperador e o ALPH devem necessariamente ser seguidos a todo o tempo. Durante a aproximação do helicóptero, a aproximadamente 3 minutos do pouso, o Radioperador deve dar coordenadas ao piloto.
- 26. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES MEIOS DE COMUNICAÇÕES O ALPH deverá manter adequada comunicação durante as operações no helideque, por meio dos seguintes métodos: •Mensagens de rádio; •Sinais luminosos; •Sinais visuais (gestos); •Voz.
- 27. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES ALFABETO FONÉTICO Quando for necessário soletrar em radiotelefonia nomes próprios, abreviaturas de serviços e palavras de pronúncia duvidosa usam-se o alfabeto fonético que se apresenta a seguir:
- 28. Normal Pronúncia Normal Pronúncia A Alpha N November B Bravo O Oscar C Charlie P Papa D Delta Q Quebec E Echo R Romeo F Foxtrot S Sierra G Golf T Tango H Hotel U uniform I Índia V Victor J Juliet W Whisky K Kilo X X Ray L Lima Y Yankee M Mike Z Zulu MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 29. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES Número Pronúncia Número Pronúncia 0 Ze-ro 5 Cinco 1 Uno 6 Meia 2 Dois 7 Sete 3 Três 8 Oito 4 Quatro 9 Nove Números Fonéticos Todos os números devem ser transmitidos através da pronúncia de cada dígito separadamente.
- 30. Pronúncia do numero fonético Número Pronúncia 25 Dois cinco 69 Meia nove 100 Uno zero zero 47138 Quatro sete uno três oito MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 31. Número Pronúncia 5000 Cinco mil MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES Exemplo: Os milhares redondos serão transmitidos pronunciando-se o(s) dígito(s) correspondente(s) ao número de milhares, seguido(s) da palavra MIL.
- 32. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES NÚMEROS DECIMAIS Número Pronúncia 163,7 Uno meia três decimal sete Os números que contenham decimais serão transmitidos pronunciando-se a palavra decimal em lugar da vírgula. Exemplo: Todos os numerais, ou mensagens contendo numerais devem ser repetidos desde o início todas às vezes.
- 33. Hora Pronúncia 0920 Dois zero ou Zero nove dois zero 1643 Quatro três ou Uno meia quatro três MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES HORAS Normalmente, quando se transmitirem horas, somente serão indicados os minutos. Deverá ser pronunciado cada dígito separadamente. Quando houver possibilidade de confusão, deverá ser incluída a hora. Exemplo:
- 34. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES DIREÇÃO E VELOCIDADE DO VENTO As informações de vento deverão ser fornecidas em termos de direção e velocidade. A direção é composta de três algarismos precedidos da palavra VENTO. A velocidade é composta de dois algarismos acrescidos do vocábulo NÓS. Os algarismos serão pronunciados separadamente. NOTA: As informações de velocidade do vento inferiores a 1 (um) Nó serão transmitidas como vento calmo.
- 35. INFORMAÇÃO PRONÚNCIA Vento 220º/10kt Vento dois dois zero graus, Uno zero nós Vento 160º/15kt Vento uno meia zero graus, Uno cinco nós Exemplo: MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES DIREÇÃO E VELOCIDADE DO VENTO
- 36. ESCALA CLAREZA NÍVEL DE ENTENDIMENTO 1 CLAREZA UNO Incompreensível 2 CLAREZA DOIS Compreensível intermitentemente 3 CLAREZA TRÊS Compreensível com dificuldade 4 CLAREZA QUATRO Compreensível 5 CLAREZA CINCO Perfeitamente Compreensível ENTENDIMENTO DA MENSAGEM MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES Ao se efetuarem testes dos equipamentos radiotelefônicos, deverá ser usada a seguinte escala de clareza:
- 37. INDICATIVOS DE CHAMADAS DAS AERONAVES Os indicativos de chamada poderão ser compostos de: • Caracteres correspondentes a matricula da aeronave. Ex.: (PT HUK) - PAPA TANGO HOTEL UNIFORME KILO. MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 38. EMERGÊNCIAS As mensagens de socorro serão sempre precedidas da expressão "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY". As mensagens de urgência serão sempre precedidas da expressão "PAN, PAN, PAN". MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES Transmissões de mensagens de urgência e perigo terão prioridades nos procedimentos de comunicações. Deve-se sempre confirmar o recebimento de uma mensagem de urgência. Principais informações que devem constar na mensagem:
- 39. Principais informações que devem constar na mensagem de urgência: • Prefixo de chamada da aeronave ou nome da embarcação; • Natureza do problema; • Posição presente; • Altura ; • Destino; • Velocidade; • Número de pessoas a bordo; • Intenções do comandante; • Outras informações importantes. EMERGÊNCIAS MCIA – NORMAM 27 COMUNICAÇÕES
- 40. • DECEA. Meteorologia Aeronáutica, e O Sistema de Pouso por Instrumento (ILSInstrument Landing System)Disponível em:http://www.decea.gov.br/espacoaereo/meteorologia-aeronautica/ e www.decea.gov.br/cnsatm. • SONNEMAKER, João Baptista. Meteorologia PP-PC-IFR-PLA. São Paulo: Asa, 2012. • BUARQUE, Daniel; ARAÚJO, Glauco. Entenda como uma tempestade afeta um vôo. • FRANCISCO, Wagner de Cerqueira. Granizo. Disponível em: http://www.brasilescola.com/geografia/granizo.htm. MCIA – NORMAM 27 BIBLIOGRAFIA
- 41. • REDEMET. CUIDADO, CUMULONIMBUS NA ÁREA! Disponível em: http://www.redemet.aer.mil.br/Artigos/cumulonimbus. • CENIPA. FENÔMENO METEOROLÓGICO. Disponível em: http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/relatorios. • IX EPCT – Encontro de Produção Científica e Tecnológica Campo Mourão, 27 a 31 de Outubro de 2014 • ISSN 1981-6480. • METEOROLOGIA E CLIMATOLOGIAMário Adelmo Varejão-SilvaVersão digital 2 – Recife, 2006 MCIA – NORMAM 27 BIBLIOGRAFIA
- 42. A FOX Treinamentos agradece pela preferência e participação! Aprendizagem com prova presencial com agendamento prévio. (22) 2770-6725 | 9 9908-7749